Ang SOHC (single overhead camshaft) nga makina panagsa ra nga gigamit sa kasagarang taas nga displacement performance nga mga modelo sa merkado, tungod kay ang kasagarang gigamit nga gikusgon sa mga motorsiklo taas.

Ang istruktura sa SOHC mas simple kaysa sa DOHC, apan bisan kung kini adunay usa lamang ka camshaft, kini kinahanglan nga ipadala sa upat ka mga balbula pinaagi sa duha nga mga balbula nga rocker nga mga bukton aron makontrol ang pag-abli ug pagsira sa mga balbula.

bentaha:

Tungod sa kamatuoran nga adunay usa lamang ka camshaft, nga direkta nga gimaneho sa timing gear, ang makina dili kaayo maapektuhan sa pagsukol sa rotation sa camshaft kung ang tulin nga pagtaas, ug mahimong makompleto ang output sa ubos nga tulin nga bahin nga mas dali.Ang gasto sa pagmentinar mas mubu, ang istruktura yano, ug ang gasolina mas ekonomikanhon sa kasagarang gigamit nga mubu nga mga dalan.

Mga disbentaha:

Sa taas nga katulin, tungod sa kinaiyanhon nga pagkamaunat-unat sa balbula nga rocker arm, adunay daghang mga nagbalikbalik nga sangkap nga nagpatunghag inertia.Busa, ang pagkontrol sa balbula sa stroke sa taas nga tulin mahimong kulang sa kalig-on ug katukma, ug mahimo usab nga adunay dili kinahanglan nga pagkurog o kasaba.

DOHC

Sama sa gipasabot sa ngalan, ang DOHC natural nga nagmaneho sa duha ka camshafts.Tungod kay kini mao ang duha ka camshafts, ang camshafts mahimong tuyok ug mopilit sa mga balbula direkta.Walay medium sa balbula nga rocker arm, apan nagkinahanglan kini og mas taas nga timing chain o mga bakus sa pagmaneho.

bentaha:

Sa istruktura nga pagsulti, ang kalig-on ug katukma sa taas nga rotation ventilation alang sa makina mas maayo, nga makatabang sa pag-maximize sa performance sa makina.Tungod sa pagkawala sa daghan kaayo nga mga reciprocating accessories ug transmission media, mas maayo ang pagkontrol sa vibration.Ang paggamit sa duha ka independente nga cams nagtugot sa paggamit sa usa ka V-shaped combustion chamber, ug ang balbula nga anggulo mahimo usab nga mas flexible sa disenyo.Ang spark plug mahimong ibutang sa sentro sa combustion chamber, nga maghimo usa ka piho nga kontribusyon sa hingpit nga uniporme nga pagkasunog.

Mga disbentaha:

Tungod sa panginahanglan sa pagmaneho sa duha ka cams, adunay pagkawala sa torque sa ubos nga tulin nga acceleration range sa makina.Tungod sa komplikado nga istruktura niini, ang mga gasto sa pagmentinar ug pag-ayo ug mga kalisud mas taas kaysa sa SOHC.

Sa dako nga displacement nga mga makina, kadaghanan sa mga makina naggamit sa DOHC tungod kay ang istruktura makahimo sa mas maayo nga kalidad sa pagmaneho sa dagkong mga makina sa pagbakwit, ug ang single stroke power performance sa dagkong mga displacement engine kusog usab, ug ang pagkawala sa ratio alang sa ubos nga torsion mas gamay.

Sama sa mga sakyanan, kung ang gagmay nga mga sakyanan sa panimalay nga adunay gamay kaayo nga displacement adunay DOHC, mas maayo nga i-compress ang mga gasto ug mapauswag ang pagkaepektibo sa gasto kaysa gamiton ang SOHC nga makanunayon aron mapauswag ang kasinatian sa tiggamit.

Bisan pa, kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang mga awto sa DOHC dili kinahanglan adunay kabus nga ubos nga torque, ug ang mga awto sa SOHC dili kinahanglan adunay kusog nga ubos nga torque.Nagdepende gihapon kini sa mga setting sa tuning sa ubang mga sangkap sa makina.Ang duha ka mga istruktura makaapekto lamang sa potensyal sa pasundayag sa makina ug ang ekonomiya sa gasolina ug kalidad ubos sa pipila ka mga kondisyon sa pag-operate.