Ang gitawag nga electronic fuel injection mao ang pagsukod sa gidaghanon sa hangin nga gisuyop sa makina, ug dayon paghatag ug tukmang gidaghanon sa gasolina sa makina pinaagi sa high-pressure injection.Ang proseso sa pagkontrol sa kompyuter sa pagkontrol sa sagol nga ratio sa hangin ug gasolina gitawag nga kontrolado sa elektronik nga fuel injection.Kini nga pamaagi sa suplay sa lana lahi sa tradisyonal nga carburetor sa prinsipyo.Ang carburetor nagsalig sa negatibo nga presyur nga namugna sa hangin nga nag-agos pinaagi sa carburetor waiting tube aron pagsuyop sa gasolina sa float chamber ngadto sa tutunlan ug paghimo sa usa ka masunog nga sagol nga adunay gabon sa hangin.

Kontrola ang sulod ug mga gimbuhaton sa electronic fuel injection system (FE1):
1. Ang fuel injection quantity control ECU nagkinahanglan sa engine speed ug load signal isip main control signal aron mahibal-an ang basic fuel injection quantity (ang oras sa pag-abli sa fuel injection solenoid valve), ug itul-id kini sumala sa ubang mga may kalabutan nga input signal, ug sa katapusan pagtino sa kinatibuk-ang gidaghanon sa fuel injection.
2. Ang kontrol sa timing sa pag-injection ECU nagkontrol sa oras sa pag-injection sa usa ka kamalaumon nga oras sumala sa signal sa crankshaft phase sensor ug ang pagkasunod-sunod sa pagpabuto sa duha ka mga silindro.
3. Sa diha nga ang pag-decelerate ug paglimite sa fuel cut-off control nga pagdrayb sa motorsiklo, sa diha nga ang drayber dali nga buhian ang throttle, ang ECU moputol sa fuel injection control circuit ug mohunong sa fuel injection aron makunhuran ang mga emisyon sa tambutso ug konsumo sa gasolina sa panahon sa deceleration.Kung ang makina mopaspas ug ang katulin sa makina molapas sa luwas nga tulin, putlon sa ECU ang fuel injection control circuit sa kritikal nga tulin ug ihunong ang pag-injection sa gasolina aron mapugngan ang makina gikan sa sobra nga katulin ug makadaot sa makina.
4. Pagkontrol sa fuel pump Sa diha nga ang ignition switch gi-on, ang ECU ang mokontrol sa fuel pump aron magtrabaho sulod sa 2-3 segundos aron matukod ang gikinahanglan nga presyur sa lana.Niini nga panahon, kung ang makina dili makaandar, ang ECU putlon ang control circuit sa fuel pump ug ang fuel pump mohunong sa pagtrabaho.Gikontrol sa ECU ang gasoline pump aron mapadayon ang normal nga operasyon sa panahon sa pagsugod ug pagdagan sa makina.

Airway injection mode.Ang kasagaran nga mga bahin sa kini nga pamaagi mao nga ang orihinal nga makina mas gamay, ang gasto sa paggama mas ubos, ug ang kahusayan sa pagtrabaho sa enerhiya labi nga gipauswag kung itandi sa ordinaryong makina sa carburetor.

Ang sistema sa pag-injection sa gasolina nga kontrolado sa elektroniko adunay mga mosunud nga bentaha kung itandi sa tipo sa suplay sa carburetor ug mode sa pagsagol:

1. Ang pagsagop sa teknolohiya sa pagkontrol sa elektroniko makapamenos sa polusyon sa tambutso ug pagkonsumo sa sugnod sa makina, nga makatubag sa mga kinahanglanon sa mas estrikto nga mga regulasyon sa emisyon;
2. Ang electronic control unit (ECU) dali nga mitubag sa pagbag-o sa throttle valve, nga nagpauswag sa pagdumala sa performance ug pagpadali sa performance sa makina, ug makapadayon sa maayo nga dinamikong performance indicators;Ang pagtugot sa makina sa pagsagop sa mas taas nga compression ratio makapauswag sa thermal efficiency sa makina ug makapamenos sa knock tendency sa makina;
3. Ang EFI nga sistema adunay lig-on nga adaptability.Alang sa mga makina sa lainlaing mga modelo, ang "pulse spectrum" lamang sa ECU chip ang kinahanglan usbon, samtang ang parehas nga pump sa lana, nozzle, ECU, ug uban pa mahimong magamit sa daghang mga produkto nga lainlain ang mga detalye ug modelo, nga dali maporma. usa ka serye sa mga produkto;
4. Sayon nga pag-adjust sa performance sa makina.

Ang kalainan tali sa duha mao nga ang tubag sa throttle sa carburetor dili maayo, ang pagkontrol sa suplay sa gasolina dili maayo, ang pagkonsumo sa gasolina taas, ang epekto sa atomization sa gasolina dili maayo, ang bugnaw nga pagsugod dili maayo, ang istruktura komplikado, ug ang gibug-aton dako. .Ang makina sa carburetor sa awto dugay na nga wala sa produksiyon.Ang electronic fuel injector adunay tukma nga pagkontrol sa suplay sa gasolina, paspas nga pagtubag, maayo nga epekto sa atomization sa gasolina, komplikado nga istruktura, gamay nga gidaghanon, gaan nga gibug-aton, rate sa pagkonsumo sa gasolina labi ka gamay kaysa sa carburetor, ug maayong epekto sa pagsugod sa bugnaw.