Ang sistema sa tambutso nag-una nga gilangkoban sa tambutso nga tubo, muffler, catalyst converter ug uban pang mga auxiliary nga sangkap.Sa kinatibuk-an, ang tambutso nga tubo sa mass production nga komersyal nga mga sakyanan kasagaran ginama sa puthaw nga tubo, apan kini sayon ​​nga mag-oxidize ug taya ubos sa balik-balik nga aksyon sa taas nga temperatura ug humidity.Ang tambutso nga tubo iya sa mga bahin sa hitsura, mao nga kadaghanan niini gi-spray sa init-resistant nga taas nga temperatura nga pintura o electroplating.Apan, kini usab nagdugang sa gibug-aton.Busa, daghang mga modelo karon ang ginama sa stainless steel, o bisan titanium alloy exhaust pipes alang sa sports.

Manifold

Ang upat ka stroke nga multi cylinder engine kasagaran nagsagop sa usa ka collective exhaust pipe, nga nagtigum sa mga exhaust pipe sa matag silindro ug dayon nagpagawas sa exhaust gas pinaagi sa usa ka tail pipe.Pagdala usa ka upat ka silindro nga awto ingon usa ka pananglitan.Ang 4 sa 1 nga tipo kasagarang gigamit.Ang bentaha niini dili lamang nga kini makasabwag sa kasaba, apan mahimo usab nga gamiton ang tambutso nga inertia sa matag silindro aron mapauswag ang kahusayan sa tambutso aron madugangan ang output sa horsepower.Apan kini nga epekto mahimo lamang nga adunay hinungdanon nga papel sa usa ka piho nga sakup sa tulin.Busa, gikinahanglan nga itakda ang rotating speed area diin ang manifold mahimo gayud nga magamit ang horsepower sa makina alang sa katuyoan sa pagsakay.Sa unang mga adlaw, ang disenyo sa tambutso sa multi cylinder nga mga motorsiklo naggamit ug independente nga mga sistema sa tambutso alang sa matag silindro.Niining paagiha, malikayan ang interference sa tambutso sa matag silindro, ug ang tambutso nga inertia ug pulso sa tambutso mahimong magamit aron mapauswag ang kahusayan.Ang disbentaha mao nga ang bili sa torque mikunhod labaw pa sa manifold sa gawas sa set speed range.

Paghilabot sa tambutso

Ang kinatibuk-ang pasundayag sa manifold mas maayo kay sa independente nga tubo, apan ang disenyo kinahanglan nga adunay mas taas nga teknikal nga sulod.Aron makunhuran ang interference sa tambutso sa matag silindro.Kasagaran, ang duha nga mga tubo sa tambutso sa kaatbang nga silindro sa ignition gitigum, ug dayon ang mga tubo sa tambutso sa kaatbang nga silindro sa ignition gitigum.Kini ang 4 sa 2 sa 1 nga bersyon.Kini ang sukaranan nga pamaagi sa pagdesinyo aron malikayan ang pagkabalda sa tambutso.Sa teoriya, ang 4 sa 2 sa 1 mas episyente kay sa 4 sa 1, ug lahi usab ang hitsura.Apan sa pagkatinuod, adunay gamay nga kalainan tali sa exhaust efficiency sa duha.Tungod kay adunay usa ka giya nga plato sa 4 sa 1 nga tambutso nga tubo, adunay gamay nga kalainan sa epekto sa paggamit.

Tambutso inertia

Ang gas adunay usa ka piho nga inertia sa proseso sa pag-agos, ug ang tambutso nga inertia mas dako kaysa sa intake inertia.Busa, ang kusog sa exhaust inertia mahimong magamit aron mapauswag ang kahusayan sa tambutso.Ang inertia sa tambutso adunay hinungdanon nga papel sa mga makina nga high-performance.Gituohan sa kadaghanan nga ang tambutso nga gas giduso sa piston sa panahon sa tambutso.Kung ang piston moabot sa TDC, ang tambutso nga gas nga nahabilin sa combustion chamber dili maduso sa piston.Kini nga pahayag dili hingpit nga husto.Sa diha nga ang tambutso balbula giablihan, ang usa ka dako nga kantidad sa tambutso gas ipagawas gikan sa tambutso balbula sa usa ka taas nga tulin.Niini nga panahon, ang estado wala giduso sa piston, apan gipalayas sa iyang kaugalingon ubos sa pressure.Human ang tambutso nga gas mosulod sa tambutso sa taas nga tulin, kini molapad ug mag-decompress dayon.Niini nga panahon, ulahi na kaayo nga pun-on ang luna tali sa tambutso sa likod ug sa tambutso sa atubangan.Busa, ang usa ka partial negatibo nga presyur maporma sa luyo sa tambutso nga balbula.Ang negatibo nga presyur hingpit nga makuha ang nahabilin nga tambutso nga gas.Kung ang balbula sa intake giablihan niining panahona, ang presko nga sagol mahimo usab nga madala sa silindro, nga dili lamang makapauswag sa kahusayan sa tambutso apan makapauswag usab sa kahusayan sa paggamit.Kung ang mga balbula sa intake ug tambutso giablihan sa parehas nga oras, ang anggulo sa paglihok sa crankshaft gitawag nga anggulo sa overlap nga balbula.Ang hinungdan ngano nga ang balbula nga overlap nga anggulo gidisenyo mao ang paggamit sa inertia nga nahimo sa panahon sa tambutso aron mapauswag ang gidaghanon sa pagpuno sa presko nga sagol sa silindro.Kini nagdugang sa horsepower ug torque output.Bisan kini upat ka stroke o duha ka stroke, ang exhaust inertia ug pulso mabuhat sa panahon sa tambutso.Hinuon, lahi ang air inlet ug exhaust nga mekanismo sa duha ka flushing nga sakyanan kay sa upat ka flushing nga sakyanan.Kinahanglan nga kini ipares sa expansion chamber sa exhaust pipe aron mahimo ang pinakataas nga papel niini.

Pulso sa tambutso

Ang pulso sa tambutso usa ka matang sa pressure wave.Ang presyur sa tambutso nagpahigayon sa tambutso nga tubo aron maporma ang usa ka balud sa presyur, ug ang kusog niini mahimong magamit aron mapauswag ang kahusayan sa pag-inom ug tambutso.Ang kusog sa barotropic wave parehas sa negatibo nga pressure wave, apan ang direksyon sukwahi.

Ang panghitabo sa pumping

Ang tambutso nga gas nga mosulod sa manifold adunay epekto sa pagsuyop sa uban nga wala pa mahurot nga mga linya sa tubo tungod sa pag-agas sa inertia.Ang tambutso nga gas gikan sa kasikbit nga mga tubo gisuyop.Kini nga panghitabo mahimong magamit aron mapauswag ang kahusayan sa tambutso.Ang tambutso sa usa ka silindro matapos, ug unya ang tambutso sa laing silindro magsugod.Dad-a ang ignition atbang nga silindro isip sumbanan sa paggrupo ug isagol ang tambutso.Pagtapok og laing hugpong sa mga tubo sa tambutso.Paghimo og 4 sa 2 sa 1 nga sumbanan.Gamita ang pagsuyop aron matabangan ang tambutso.

Silencer

Kung ang taas nga temperatura ug taas nga presyur nga tambutso nga gas gikan sa makina direkta nga gipagawas sa atmospera, ang gas kusog nga molapad ug makahimo og daghang kasaba.Busa, kinahanglan nga adunay makapabugnaw ug makapahilom nga mga himan.Adunay daghang mga silencing hole ug resonance chamber sa sulod sa silencer.Adunay fiberglass sound absorbent cotton sa sulod nga bungbong aron masuhop ang vibration ug kasaba.Ang labing kasagaran mao ang pagpalapad muffler, nga kinahanglan adunay taas ug mubo nga mga lawak sa sulod.Tungod kay ang pagwagtang sa high-frequency nga tunog nanginahanglan usa ka mubo nga cylindrical expansion chamber.Ang taas nga lawak sa pagpalapad sa tubo gigamit sa pagwagtang sa ubos nga frequency nga tingog.Kung ang lawak sa pagpalapad nga adunay parehas nga gitas-on ang gigamit, usa ra ka frequency sa audio ang mahimong mawala.Bisan pag ang decibel mikunhod, dili kini makapatunghag tingog nga dalawaton sa dalunggan sa tawo.Human sa tanan, ang disenyo sa muffler kinahanglan nga maghunahuna kung ang tambutso nga kasaba sa makina mahimong madawat sa mga konsumedor.

Catalyst converter

Kaniadto, ang mga lokomotibo wala nasangkapan sa mga catalytic converter, apan karon ang gidaghanon sa mga awto ug motorsiklo miuswag pag-ayo, ug ang polusyon sa hangin nga gipahinabo sa mga gas nga tambutso grabe kaayo.Aron mapauswag ang polusyon sa tambutso sa gas, magamit ang mga catalytic converter.Ang sayo nga binary catalytic converters nag-convert lang sa carbon monoxide ug hydrocarbons sa exhaust gas ngadto sa carbon dioxide ug tubig.Bisan pa, adunay makadaot nga mga butang sama sa nitrogen oxide sa tambutso nga gas, nga mahimo ra nga mabag-o nga dili makahilo nga nitrogen ug oxygen pagkahuman sa pagkunhod sa kemikal.Busa, ang rhodium, usa ka pagkunhod sa catalyst, gidugang sa binary catalyst.Kini karon ang ternary catalytic converter.Dili nato mahimo nga buta nga ipadayon ang pasundayag, bisan unsa pa ang ekolohikal nga palibot.