Ang electric circuit sa motorsiklo parehas ra sa awto.Ang electrical circuit gibahin sa power supply, ignition, lighting, instrument ug audio.

Ang suplay sa kuryente kasagarang gilangkuban sa alternator (o gipaandar sa magneto charging coil), rectifier ug baterya.Ang magneto nga gigamit alang sa mga motorsiklo usab adunay lainlaing mga istruktura sumala sa lainlaing mga modelo sa mga motorsiklo.Kasagaran, adunay duha ka matang sa flywheel magneto ug magnetic steel rotor magneto.

Adunay tulo ka mga matang sa mga pamaagi sa pagpabuto sa motorsiklo: sistema sa pagpabuto sa baterya, sistema sa pagsunog sa magneto ug sistema sa pagsunog sa transistor.Sa sistema sa ignition, adunay duha ka matang sa contactless capacitor discharge ignition ug contactless capacitor discharge ignition.Ang English abbreviation sa contactless capacitor discharge kay CDI Sa pagkatinuod, ang CDI nagtumong sa hiniusang sirkito nga gilangkuban sa capacitor charge ug discharge circuit ug thyristor switch circuit, kasagarang nailhan nga electronic igniter.

Front ug likod shock pagsuyup.Sama sa mga sakyanan, ang suspension sa motorsiklo adunay duha ka labing importante nga mga gimbuhaton, nga nailhan usab kanato: pagsuhop sa vibration sa lawas sa sakyanan tungod sa dili patas nga yuta, paghimo sa tibuok nga biyahe nga mas komportable;Sa samang higayon, ipabilin ang ligid sa pagkontak sa yuta aron maseguro ang power output sa ligid ngadto sa yuta.Sa atong motorsiklo, adunay duha ka suspension component: ang usa nahimutang sa atubangan nga ligid, kasagaran gitawag nga front fork;Ang lain anaa sa likod nga ligid, kasagaran gitawag nga rear shock absorber.

Ang front fork mao ang giya nga mekanismo sa motorsiklo, nga organikong nagkonektar sa frame sa atubangan nga ligid.Ang front fork gilangkuban sa front shock absorber, upper ug lower connecting plates, ug square column.Ang steering column kay welded sa ubos nga connecting plate.Ang steering column giputos sa atubangang manggas sa frame.Aron mahimo nga flexible ang steering column, ang ibabaw ug ubos nga journal nga mga bahin sa steering column adunay himan nga axial thrust ball bearings.Ang wala ug tuo nga front shock absorbers konektado sa mga fork sa atubangan pinaagi sa taas ug ubos nga connecting plate.

Ang front shock absorber gigamit sa pagpamenos sa vibration tungod sa impact load sa atubangan nga ligid ug pagpadagan sa motorsiklo nga hapsay.Ang likod nga shock absorber ug ang likod nga rocker arm sa frame mao ang rear suspension device sa motorsiklo.Ang rear suspension device usa ka elastic connection device tali sa frame ug sa likod nga ligid, nga nagpas-an sa luwan sa motorsiklo, mohinay ug mosuhop sa impact ug vibration nga gipasa ngadto sa likod nga ligid tungod sa dili patas nga nawong sa dalan.

Sa kinatibuk-an, ang shock absorber naglangkob sa duha ka bahin: spring ug damper.

Ang tubod mao ang nag-unang lawas sa suspension.Kini nga tubod susama kaayo sa tubod sa bolpen nga sagad natong gamiton, apan mas taas ang kusog niini.Ang tubod mosuhop sa puwersa sa epekto sa yuta pinaagi sa kahugot niini, samtang gisiguro ang pagkontak tali sa ligid ug sa yuta;Ang damper usa ka himan nga gigamit aron makontrol ang paghugot sa tingpamulak ug kusog sa pag-rebound.

Ang damper sama sa bomba nga napuno sa lana.Ang katulin sa air pump nga nagalihok pataas ug paubos nagdepende sa gidak-on sa lungag sa suplay sa lana ug sa viscosity sa lana.Ang tanan nga mga sakyanan adunay mga tubod ug damping.Sa atubangan nga tinidor, ang mga tubod natago;Sa likod nga shock absorber, ang tubod nahayag sa gawas.

Kung gahi kaayo ang shock absorber ug kusog ang pag-vibrate sa sakyanan, kanunay nga maapektuhan ang drayber.Kon kini humok kaayo, ang frequency sa vibration ug vibration amplitude sa sakyanan makapahimo sa drayber nga dili komportable.Busa, gikinahanglan ang pag-adjust kanunay sa damping.