Alang sa pagmentinar sa motorsiklo, una sa tanan, pagtagad sa pagmentinar sa panahon sa running-in sa bag-ong sakyanan.Bisan kung ang nawong sa machining sa mga bahin sa bag-ong awto nakab-ot ang mga kinahanglanon sa katukma sa machining, medyo bagis pa kini kung itandi sa maayo nga pagdagan-sa, gamay ang gintang sa asembliya, ang mga kontak sa ibabaw dili parehas, ug ang mga bahin naa sa taas. - tulin nga pagsul-ob yugto sa niini nga panahon.Adunay daghang mga metal chips nga nahulog sa panahon sa friction sa panahon sa paglihok, nga miresulta sa taas nga temperatura sa nawong sa mga bahin sa motorsiklo ug dili maayo nga lubrication nga epekto.Aron makunhuran ang inisyal nga katulin sa pagsul-ob sa mga piyesa ug mapalawig ang kinabuhi sa serbisyo, ang motorsiklo adunay usa ka run-in nga panahon, kasagaran mga 1500km.

Gawas pa sa paggamit sumala sa mga panudlo, ang panahon sa pagdagan kinahanglan usab nga magsunod sa mga musunud nga lagda:

1. Ayaw gamita ang usa ka gear o usa ka tulin sa dugay nga panahon.

2. Sulayi nga dili magmaneho sa kusog nga tulin, labi na sa dugay nga panahon.

3. Likayi ang bug-os nga pag-abli sa throttle, Ug ubos nga gear ug taas nga tulin.

4. Ayaw tugoti ang makina nga modagan ubos sa sobra nga karga aron malikayan ang sobrang kainit.

5. Human ang bag-ong sakyanan makaabot sa mileage nga gikinahanglan sa unang serbisyo, ang lana sa makina ug ang filter kinahanglang ilisan sa tukmang panahon.

Usba kanunay ang lana

Ang makina mao ang kasingkasing sa motorsiklo, ug ang lana mao ang dugo sa makina.Ang gimbuhaton sa lana sa makina dili lamang aron maporma ang lubricating oil film sa friction surface sa matag naglihok nga bahin (ilisan ang sliding ug rolling friction tali sa mga solido nga adunay friction sa taliwala sa mga likido) alang sa lubrication, pagpakunhod sa friction resistance sa mga bahin, apan nagdula usab sa papel. sa pagpanglimpyo, pagpabugnaw, pagpugong sa kaagnasan, ug uban pa.

Ang lana sa makina madaot human magamit sa dugay nga panahon, tungod kay ang wala masunog nga gasolina modagayday ngadto sa crankcase gikan sa gintang sa piston ring, nga maghimo sa lana sa makina nga nipis;Ang lana sa makina molimpyo sa metal chips human sa pagsul-ob sa mga bahin ug ang carbon deposit nga naporma human sa pagkasunog, paghimo sa makina sa lana hugaw;Ang nadaot nga lana makaguba sa epekto sa lubricating ug makapadali sa pagsul-ob sa makina.

Ang kakulang sa lana sa makina ug ang ubos nga kalidad direktang makaapekto sa performance sa serbisyo ug kinabuhi sa serbisyo sa makina.Ilabi na alang sa mga motorsiklo nga adunay overhead camshaft valve train, tungod kay ang posisyon sa camshaft sa overhead valve train taas, ang epekto sa lubrication niini hingpit nga nagsalig sa lana nga gibomba sa oil pump, ug ang lana sa cylinder head dali nga mobalik sa gearbox , busa gikinahanglan ang mas kasaligan ug maayo nga lubrication system aron maseguro kini, Ang presko nga lana kinahanglang ilisan kanunay.

Kasagaran, ang mga musunud nga aspeto kinahanglan nga matikdan kung mag-ilis sa lana:

1. Ang lana sa makina kinahanglan nga ilisan sa init nga kahimtang sa makina, tungod kay sa init nga kahimtang, ang hugaw nga lana sa crankcase sa makina adunay maayo nga pagka-fluid ug mahimong modagayday gikan sa lungag sa lana nga mas maayo.Kung gikinahanglan, idugang ang presko nga lana sa makina o diesel nga lana alang sa pag-flush.

2. Sa pag-ilis sa lana sa makina ug salaan, ang compressed air mahimong gamiton aron mamala kon itugot sa mga kondisyon, aron malikayan ang pagbabag sa mantsa sa lana o makaapekto sa suplay sa lana.

3. Ilisan og presko nga lana sa makina, himoa kini tali sa ibabaw ug ubos nga mga limitasyon sa sukdanan sa lana sa makina, ug patya ang makina alang sa pagsusi pag-usab human sa pagsugod sa pipila ka minuto.

4. Pagpili og lana nga adunay lain-laing viscosity sumala sa temperatura sa hangin.