Ang pagpabugnaw sa tubig usa ka paagi sa pagpabugnaw nga adunay maayong epekto sa pagwagtang sa kainit.Ang prinsipyo sa pagpabugnaw sa tubig mao ang pagpabugnaw sa cylinder liner ug cylinder head pinaagi sa pagputos sa nagaagay nga tubig.Ang sistema sa pagpabugnaw niini adunay sulud nga coolant, nga mag-circulate sa gamay ug dako sa karon nga temperatura sa makina sa ilawom sa pagmaneho sa bomba sa tubig.Kini nga kaayohan makahimo sa temperatura sa makina nga medyo balanse, nga walay sobra nga performance.Ang balbula sa throttle sa sakyanan nga gipabugnaw sa tubig dili maablihan kung ubos ang temperatura;Kung taas ang temperatura sa lana, ang balbula sa throttle hingpit nga maablihan, ug ang tangke sa tubig magsugod sa pagtrabaho.Kung ang temperatura taas kaayo, ang fan ablihan aron mobugnaw sa labing maayo nga temperatura sa pagpaandar sa makina.Kini angay alang sa mga motorsiklo nga adunay dako nga pagbakwit ug dako nga gahum.Ang init nga namugna sa mga motorsiklo nga gamay ra ang displacement dili mabugnawan sa tubig.

Panguna nga mga aksesorya sa pagpabugnaw sa tubig: bomba sa tubig, pagkontrol sa temperatura sa tangke sa tubig ug fan.

Mga disbentaha sa pagpabugnaw sa tubig: taas nga gasto, komplikado nga istruktura, taas nga rate sa kapakyasan, tungod kay dako usab ang wanang nga giokupar sa tangke sa tubig sa gawas.Ang bulag nga pagbag-o sa pagpabugnaw sa tubig dili lamang dili makapauswag sa pasundayag, apan maghimo sa init nga oras sa awto nga mas taas, ang bugnaw nga awto magsul-ob pag-ayo, ug sunogon ang lana sa makina nga abante.

Ang pagpabugnaw sa lana mao ang paggamit sa kaugalingong lubrication system sa makina aron mawala ang kainit pinaagi sa oil radiator.Wala’y kinahanglan nga dugang nga likido, ug ang proseso sa pagtrabaho medyo yano.Ang radiator sa lana ug tangke sa tubig parehas nga prinsipyo, apan ang usa mao ang lana ug ang lain mao ang tubig.

Panguna nga mga aksesorya sa pagpabugnaw sa lana: ang low-end nga pagpabugnaw sa lana nanginahanglan lamang usa ka radiator sa lana, samtang ang high-end nga pagpabugnaw sa lana adunay gamit nga mga fan ug mga balbula sa throttle.

Mga bentaha sa pagpabugnaw sa lana: dayag nga epekto sa pagkawala sa kainit, ubos nga rate sa kapakyasan, ubos nga temperatura sa lana makapakunhod sa taas nga viscosity sa lana.

Mga disbentaha sa pagpabugnaw sa lana: gipabugnaw lamang niini ang temperatura sa lana sa makina, dili ang bloke sa silindro ug ulo sa silindro, mao nga kasagaran ang epekto sa pagkawala sa kainit.Adunay mga pagdili sa gidaghanon sa lana sa makina.Ang radiator dili mahimong dako kaayo.Kon kini dako kaayo, ang lana modagayday ngadto sa oil radiator, hinungdan sa dili igo nga lubrication sa ubos sa makina.

Ang pagbag-o gikan sa pagpabugnaw sa hangin ngadto sa pagpabugnaw sa lana kinahanglang mohaum sa presyur sa radiator ug oil pump.Ang sobra ka dako nga kapasidad sa radiator sa lana dili maayo alang sa lubrication sa gear sa makina, gamay ra kaayo nga dagan sa radiator gamay ra, nga adunay presyur sa pump sa lana, ug ang dili igo nga pag-agos sa lana mahimong hinungdan sa daghang pagsul-ob sa ulo sa silindro.Bisan pa, ang pipila ka mga modelo nga gipabugnaw sa lana adunay taas nga pasundayag.Kini nga matang sa makina mosagop sa usa ka dual oil circuit design, ug ang cylinder block gidisenyo isip usa ka hollow state, nga magtugot sa heat dissipation oil circuit nga direktang pabugnawan ang cylinder block, aron ang epekto sa heat dissipation niini mahimong mas episyente.

Ang pagpabugnaw sa hangin nagtumong sa pagpabugnaw sa hangin nga dala sa sakyanan.Ang dagkong mga heat sink idisenyo sa ibabaw sa bloke sa silindro sa makina, ug ang mga heat sink ug mga air duct idisenyo sa ulo sa silindro aron madugangan ang kontak nga dapit tali sa makina ug hangin.

Mga bentaha sa pagpabugnaw sa hangin: zero kapakyasan sa sistema sa pagpabugnaw (natural nga pagpabugnaw), ubos nga gasto sa makina nga makapabugnaw sa hangin ug gamay nga wanang.

Mga disbentaha sa pagpabugnaw sa hangin: hinay ang pagwagtang sa kainit ug limitado sa tipo sa makina.Pananglitan, ang pagpabugnaw sa hangin panagsa ra nga gigamit alang sa in-line nga upat ka mga silindro, ug ang tunga nga duha nga mga silindro dili epektibo nga makawagtang sa kainit.Busa, kadaghanan sa mga makina nga gipabugnaw sa hangin makita sa usa ka silindro nga makina o V-shaped nga dobleng silindro nga mga makina nga nagpasiugda sa ubos nga torque output.Ang makina nga gipabugnaw sa hangin nga walay depekto sa disenyo walay problema kon magbiyahe ug layo.Wala giingon nga ang air-cooled nga makina dili angay alang sa layo nga pagbiyahe.Harley V-shaped double cylinder air-cooled nga makina panagsa ra mapakyas tungod sa sobra nga temperatura sa makina.

Ang pagpabugnaw sa tubig usa ka hinungdanon nga sistema sa pagpabugnaw alang sa multi cylinder high power ug high speed nga makina (ingon man ang water oil dual cooling).Ang gamay nga pagbakwit 125 single cylinder nga mga sakyanan dili angay alang sa pagpabugnaw sa tubig.Sa kinatibuk-an, ang 125 displacement dili makamugna og daghang kainit.Ang pagpabugnaw sa lana mao ang standard nga configuration sa mga mid-end nga mga sakyanan sa kadalanan, nga nagpadayon sa kalig-on ug epekto sa pagpainit sa fan.Ang single cylinder air-cooled nga mga sakyanan mas angay alang sa pag-ilis sa oil cooling, ug ang pagbag-o gikan sa single cylinder air-cooled nga mga sakyanan ngadto sa oil cooling nagkinahanglan lamang og pagdugang og oil fan heater sa tunga sa oil duct.Ang pagpabugnaw sa hangin mao ang sumbanan nga pagsumpo sa adlaw-adlaw nga mga scooter.Ang zero failure engine cost sa cooling system ubos.Hangtud nga kini maayo nga pagmentinar, ang problema sa taas nga temperatura dili mahitabo, apan ang taas nga temperatura sa mga sakyanan nga gipabugnaw sa tubig mas kanunay.Sa laktud, ang usa ka silindro nga low speed nga pagpabugnaw sa hangin sa awto mao ang labing kaayo nga kapilian.